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全系393牛米,2.0T+8AT,动力真的是福特锐际唯一的卖点吗?

来源:互联网 阅读:- 2020-08-07 10:13:17

紧凑级SUV市场的竞争是非常大的,在10-15万区间基本是自主品牌的天下,而到了15-20万区间,合资品牌的产品也非常多,包括了很多老牌车型,比如本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏的日系三强,以及大众途岳、本田皓影、丰田威兰达等新晋车型,它们都有着非常不错的产品力。所以想要在这一级别崭露头角,获得消费者的青睐,没有什么看家本领是很困难的。福特在这一级别中此前仅有翼虎这一款车型,但随着翼虎车型上市年头过长,本身产品力下降严重,销量自然跌至谷底。长安福特当然不能就此罢休, 锐际就是长安福特向市场推出的一款极具特点的SUV车型。

首先从产品定位上,锐际定位于紧凑级SUV,但是它并不是翼虎的垂直换代产品,后续翼虎还将继续销售,而锐际将定位于翼虎与锐界之间的市场。

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外观方面,其实锐际的这套外观设计,是有比较多的争议的。部分人觉得它不太像一款SUV车型该有的设计,更像一款轿车,或者说它太像福克斯了。的确,从前脸来看,锐际的进气格栅和福克斯确实很像,可以理解成家族风格,但是毕竟轿车和SUV还是有区别的,福特在锐际的设计上还是没能太多考虑国内消费者的喜好。整个前脸的设计能够感觉的明显的运动化气息,大灯采用了LED光源,灯组内部结构是比较精致的。

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锐际的长宽高分别为:4585*1882*1688mm,轴距为:2710mm。尽管以紧凑级SUV的标准去衡量,锐际是达到标准的,但是参考同级别竞品,尤其是日系竞品,锐际的尺寸就没有丝毫优势了,而实际的空间体验也是如此,锐际在乘坐空间上并没有表现的太好,夸张一点说除了头部空间好过福克斯外,在腿部和横向空间并没有和福克斯拉开太多差距,这点对于家庭消费者来说就不是一个好消息了。

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车尾的设计相对简约,后备厢的开口很大,下方采用了双边的排气,烘托了运动化的定位。

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锐际的内饰设计同样偏向简约风格,中控台的层次分明,功能区分布也相对合理,上手是没什么难度的。最吸引眼球的就是中间12.3英寸的大屏,内置了包括百度地图、美团外卖、爱奇艺等功能,系统使用起来也非常流畅。方向盘后方同样搭载了一块12.3英寸的液晶仪表,两块大屏提升了内饰的科技感。但是锐际内饰上有一个可能存在争议的点,就是诸如空调等经常使用的功能,并没有配备实体按键,均为触摸式,对于行车途中的调节就显得不那么方便了。

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配置方面,锐际全系标配了膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏、自动大灯、自动空调等,可以说入门版的配置就已经可以满足日常使用了。

整个内饰的用料是很扎实的,中控台采用了翻毛皮的材料,手感很不错。座椅的填充物也很厚实,包裹性表现不错,能够提升很好的支撑性。

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锐际的后排座椅支持4/6比例的放倒,放倒后的后排座椅会存在一定的坡度,好在坡面是比较平整的,对于放大件物品还是比较方便的。

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锐际在同级别中最大的优势就是其动力系统,全系标配了2.0T+8AT的动力组合,最大马力248匹,最大扭矩393牛米;中高配车型还拥有多片离合器式的适时四驱系统。

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锐际的售价区间为17.98万至21.88万,顶配不到22万,在同级别中是相对低的。锐际的优缺点比较明显,优点是动力非常出色,并且是全系同样的动力水准,四驱版本的门槛也很低,对于在乎动力的消费者来说,锐际可以说是同级别最好的选择。但是缺点是空间相对局促,对于家用消费者来说,肯定不如日系车型来得更宽敞。所以,购买前一定要亲自去体验一下,尤其是这种优缺点都非常明显的车型,更是要亲自感受,这样才能知道是否适合自己的需求。

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